自由飞轮 ——自行车设计的百科全书

 “如果没马可骑，我们怎么能移动到另一个地方去呢？”作为一种个人运输工具，自行车是个颇为有趣的物件。过去两百年间，自行车的结构自发明以来几乎完全没有改变：大梁架在两个轮子之上，车把控制方向，人坐在车座上。操作方式也一直延续着相似的套路。实际上，要准确说出自行车的发明时间十分困难，有关这一行为的想法和实验在不同的文明（中国、印度、埃及等）中不断被发现。不过实施这些想法的实践方式持续地演进，最开始由脚蹬地，慢慢在横梁上安装了曲柄、踏板，之后又发展为链条和齿轮。由于推动方式的局限，19世纪80 年代以前的自行车都是一副前轮大后轮小的样式。直到1888 年约翰·博伊德·邓禄普发明了可充气轮胎，自行车工业终于发展成为世界时尚。[1] 显然，这是最佳的人力交通方式，能以最少的能量行进最远的距离。在改革开放之后的中国，自行车在实现现代化的发展过程中更具有独特的符号意义，成为70 年代末期结婚必备的“三大件”之一，是家庭经济能力的象征。
展览展出约一百辆自行车，通过不同时期的代表作，可以观察到大量的设计细节，感受使用者的世界，追踪技术、社会、时尚的发展，是“以小见大”的好范例。展览并非以传统方式对自行车进行分类，而试图讲述一些有关自行车的顽皮的、实验性的、创新性的故事，整体从四个方面进行组织：时间、内容、技术、设计。除了占领博物馆的展览空间，还把庭院也利用起来。并行的活动包括霍隆实验电影馆（Holon
Cinematheque）的自行车电影节、自行车学校、有关城镇规划与自行车的国际研讨会、从技术角度重新审视自行车未来的博物馆设计实验室等。
奥地利收藏家Michael Embacher 在过去的十年中收集了275 辆独特的自行车，展览展出其中的43 辆， 包括未来主义比安奇（Bianchi）的 C-4 project。值得一提的是来自以色列唯一一家自行车博物馆，由收藏家Alon Wolf 拥有的大约20 辆以色列自行车。这些标志性的展品与历史海报和照片共同展示以色列从20 世纪30 年代到现在的自行车制造历史和自行车文化。展出那些发现了以色列当地居民对自行车的需求，进而抓住了这些商业机会而成长的个体，以及以色列政府如何通过自行车工业肩负起创造就业机会及促进本地工业发展的责任。除此之外，展览引发参观者从不同的角度思索自行车的文化含义，例如，一名女性可以独立地使用自行车去到想去的地方，而在此之前，能够独立骑马出行的女性可谓少之又少。自行车是否在此具有了平等、民主的象征意义？
虽然看上去简单，自行车却拥有完美的稳定结构，需要轻便的材料以推动骑手体重和车身自重，需要结实的框架来保证安全，需要精确的机械设计以减少摩擦，在一切顺畅协作的同时集成出优雅的美学外观。它是交通工具，或是游乐设施？对于很多人来说，自行车是生活的一部分。展览向不熟悉自行车的人们介绍它的神奇之处，向与自行车相伴到熟视无睹的人们展现它的不同侧面，进而共同体验一场奇妙之旅。

1-6. 展览现场

7. Capo E l i t e E i s ,1966

8. Pedersen, Solling

9. Sportplex, Sironval

10. Long John, Smith& Co, 1983

11-12. Pocket Bici

13-14. Skoot, Skoot International LTD

注释：
[1]（美）罗德尼·卡黎索，《改变人类生活的418 项发明与发现》，任东升、李玉良译，百花文艺出版社，天津，2005，第226 页。