以自然生态为整体，多方位思维模式下的可持续发展观
- Update:2010-11-22
- 李馨
- 来源: 装饰
（3）建立循环利用系统的设计
可持续发展设计大师威廉·麦克唐纳著有名作《从摇篮到摇篮》一书，里面介绍了这样一种设计理念：设计师一直在为垃圾场设计东西，即设计产品最终都被投入填埋场或焚烧场，这是不对的，设计应该想办法在设计任何产品时，让其产品有逆向物流的能力，让产品最终能回到产业链作为新产品的原料存在。
被编号的萧氏地毯。
地毯制作商萧氏（Shaw Industries）工业集团就运用了“从摇篮到摇篮”的设计理念。萧氏用一种特别的地毯材料，并建立一个循环生产线。每张地毯下面都冲压上了公司的电话号码，消费者可以将不用的地毯返还给萧氏，这些地毯纤维被回收后进入新产品的生产。这样一来，萧氏就完成了一个循环生产的过程，将大大减小资源消耗。
当然，萧氏的做法并非完美地完成了麦克唐纳关于“原料-设计产品-原料”的生产系统设想，但已经大大减少了那些走向“坟墓”的垃圾产品量。如果这整个流程被设计得好且高效，那最终实际上可以节省资金。
“萧氏”企业
萧氏设计的各种花色
萧氏地毯
三连胜的T.25。
仿生设计咨询专家珍妮·班曾有这么一个设想：如果iPod可以将旧产品的零件和材料用于新产品的制造，就可以让每个用户有他自己的一部分材料，当新一代产品开发出来后，用户只需要将旧产品的材料拿回公司，然后公司将其制造成新产品再返还给用户。在这一模式下，将降低用户的经济消耗，也降低环境负载率。
这是一个假设，最终的实现肯定还要技术上的支持以及帮助用户转变观念等问题，但可拆卸的T.25却登先面试。
设计了价值数百万美元的迈凯轮F1的戈登·默里突然推出一款让人们大跌眼镜的“廉价汽车”，这就是可拆卸的T.25。当他看到路上堵满了笨重的大型越野车和高级汽车时，萌生了这一想法。这是一款最大化可循环的、外形难以置信的小的、能源利用率高并极其实惠的汽车模型。他看起来将实现击败汽车设计限制的三连胜。
迈凯轮F1
默里设计的T.25汽车没有焊接、固定的部件。他回收塑料瓶制成可移动面板，运用这些低成本的复合材料组装车体。如果这些面板中有部分损坏，只需要把损坏的面板卸下来换上新面板。这样，用户就不需再为刮伤一点而必须整车维修发愁了。
安全性当然是可拆卸汽车最大的隐患，但这并非默里所忽视的问题，事实证明，T.25的稳固性是可信赖的。
T.25可拆卸微型汽车
无论是萧氏还是默里的可拆卸汽车，都是从建构循环系统的角度来进行设计活动。可持续设计在以环保和提高资源利用率为目标的活动中，建构一个如生态系统般周而复始的系统是一条重要途径。
